Новая или б.у?

[griandrej]

ну и griandrej, может быть...

В этом году 13-й раз будет полис на одно и тоже авто. :mrgreen: У меня тоже рекорд. !)-)-

[Danko]

13-й раз будет полис на одно и тоже авто

Однако! :idea:
И это явно не КсюХа ибо та свежее, получается что ОВЦа тоже с нуля была (да, ещё Унтерменша, кстати, забыл)?
В общем, подозреваю что всё равно такие рекорды это всё же не от хорошей жизни! :mrgreen:

[sam_son]

: , а с бесключевым тебя свяжут, закинут в багажник

Попробовали сегодня на Q7 (5 кукушку продали), сел с ключём на заднее сиденье, а товарищ нажимал кнопку.....
Хрен там, авто не видит ключ (о чём сообщает комп на панели приборов). Так что твои сценарии продуманы производителем.
:tost:

[IlyaK]

Попробовали сегодня на Q7 (5 кукушку продали), сел с ключём на заднее сиденье, а товарищ нажимал кнопку.....

У меня если я с ключом со стороны водительской двери стою - пассажирская на бесключевой доступ не реагирует и наоборот.

[sam_son]

IIyak аналогично. :-)

[Danko]

твои сценарии продуманы производителем

Что, неужели в багажнике оборудовано комфортное место для владельца авто когда его туда помещают помимо его воли?! :mrgreen:

пассажирская на бесключевой доступ не реагирует

Ну ещё всего полгода назад с Вектрой и водительская не реагировала на бесключевой доступ с любой точки. Так что оно конечно можно пожалеть что столько лет зря прожито впустую без этой полезнейшей опции когда уже возможности на оную были но с другой стороны можно и порадоваться что всё же это свершилось ибо пройдёт ещё полгода и той разнице что раньше на замену Вектры на Лексус была хватит только для того чтобы прикупить в Вектру бибику от Лексуса. !((-

[IlyaK]

ибо пройдёт ещё полгода и той разнице что раньше на замену Вектры на Лексус была хватит только для того чтобы прикупить в Вектру бибику от Лексуса.

Бибика у меня, кстати неродная стоит. От Hella, модель B133, ставил сам. Обещает High penetration sound ))

[Danko]

Hella, модель B133

А, ну такую знаю. Так ты мог бы её на ОВЦ поставить - как раз удобно что движок стандартный на 4 горшка а влезает и 6. Тут бибика вместо этих двух горшков встала бы. А с ней уже ОВЦ на совершенно другой уровень выходит - для полноты картины можно ещё решётку от Ваксхолла поставить ибо народ не разбирает что там за птичка и думает что это важная птица типа премиум-сегмент обычного бренда как Акура, Инфинити или тот же Лексус. Тогда уже можно было бы и на ОВЦе дальше ездить а разницу на Лексус обратить в швейцарские франки и в инвестиционный портфель к Максимуку - через год-другой уже на новый Лексус заработал бы а не как сейчас сменял одно б/у ведро на другое б/у! :lols:

[IlyaK]

а не как сейчас сменял одно б/у ведро на другое б/у!

Ага с масложорным z22se, который просит в него залезть, с переваренными задними арками и начинающимися жуками по кузову на рамный внедорожник, с очень хорошим состоянием кузова, рамы и подвески, с прекрасным V8 у которого "Over 1.3 million kilometers of durability testing have gone into the engine.". который за 10 тыс вообще не сожрал ни капли жиденького 0w20, ну и который неплохо так едет.
То есть я получил машину с более приятными потребительскими свойствами )))

[Danko]

я получил машину с более приятными потребительскими свойствами

Так это разрыв шаблона выходит ибо когда меняешь "ведро на ведро" второе обычно всегда имеет "более высокие потребительские свойства"! :lols:
Тут если бы ты брал за эти деньги новый ПолуСедан, Октаху или Рио за эти деньги то вопросов бы не было ибо понятно что обмен на новый идёт. А так всё равно вопросы есть. :smehs:

с масложорным

Подумаешь, чего там жрала-то?! Литр на тыщу наверняка, если не меньше. Цена баклашки рублей 500 а если 4 л. то и меньше за литр. За год 20 тык и 20 же литров на долив. Цена меньше червонца, т.е. всё равно выгоднее чем Лексусом владети ибо там налога отдашь в разы больше вот просто так за них :stop: як! !((-

[griandrej]

с прекрасным V8 у которого "Over 1.3 million kilometers of durability testing have gone into the engine.". который за 10 тыс вообще не сожрал ни капли жиденького 0w20

На 0-20 он этот миллион вряд ли осилит. Я бы ушел с такого масла. Хотя, если цель не миллион, а немного сэкономить топлива, то можно и остаться.

[Danko]

Я бы ушел с такого масла

Ага, и тем самым помешал бы машине ездить! :smehs:
А так если всё в порядке, всё рекомендовано то с пробегами это ваще курам на смех ибо сколько IlyaK проехал на ОВЦ за 15 лет? Тык 200 много 250 (было бы больше авто было бы ветеранское и хрен бы его продал! :mrgreen: ). Также и тут на Лексусе пробег небось 150, не более. Такими темпами не то что к миллиону а к его половине уже получит гнилые не только арки при идеально работающем моторе. :mrgreen:

[Daimonhill]

Так помимо двигателя куча доп агрегатов, которые на такой пробег точно не рассчитаны. И когда это всё начнет сыпаться, тогда придет время избавляться от авто, несмотря на его отличный двигатель.

[IlyaK]

На 0-20 он этот миллион вряд ли осилит. Я бы ушел с такого масла. Хотя, если цель не миллион, а немного сэкономить топлива, то можно и остаться.

Тойота говорит, что 0W20 или 0W30. Народ пишет что иначе фазовращатели как-то там что-то там...

Так помимо двигателя куча доп агрегатов, которые на такой пробег точно не рассчитаны.

Коробка ходит 500 минимум до капиталки.
В чем рулез многолитровых тойот. В том что они делались под рынок США, а там своих таких же хватает. Поэтому Тойота должна была сделать ЛУЧШЕ.
И если эта связка движка с коробкой используется на Тундре и ходит она с ним миллион миль, то почему оно должно сильно меньше отходить на среднеразмерном внедорожнике?
Народ говорит что за миллион миль меняется 1-2 раза комплект цепей, 1 раз генератор и несколько раз помпа. )))

[Danko]

иначе фазовращатели как-то там что-то там

...в общем, могут не фазо-вернуться...ну или фазо-навернуться! :mrgreen:

за миллион миль меняется 1-2 раза комплект цепей

В общем, скучное авто. То ли дело цепные движки на ОВЦ где цепь надо менять раз в 150 а лучше в 100 тык. Хотя помпа которая прошла 300 тык меня конечно удивила. Ну а так и Вектра причём даже с ХЕРом вон у Кренкеля прошла минимум 500 тык до ремонта движка а вести дневник он бросил вроде как когда было 700 тык. Вроде не потому что Вектра всё а потому что просто надоело. :D
Ну а так сейчас где эти миллионы миль накатывать-то теперь?! Сидим в бункере, выходим редко, недалеко, ненадолго и в маске... :gri:

[griandrej]

Тойота говорит, что 0W20 или 0W30.

Ну я и говорю, 0-30 надо, 0-20 не надо.

[IlyaK]

Ну я и говорю, 0-30 надо, 0-20 не надо.

Вот официальная таблица из США. У меня 4.6 литра 2012 год. Так как оно Тойота, а не Лексус, смотрим Тундру и Елку(Секвойю)

[griandrej]

Да дело твое. В 2012 году была модернизация этого двигателя для использования энергосберегающих масел класса 0-20? Электрический маслонасос там появился? Зазоры уменьшились? Если на все эти вопросы ответ да, то можно рассмотреть и 0-20. Но и то я не вижу смысла. Экономить 100-200 грамм бензина на 100 км?
Эти масла придуманы для снижения механических потерь и выполнения норм по выбросам СО2. Не для защиты или увеличения ресурса. Скорее всего в тойоте просто решили, что если вместо 1 млн километров проедет 500 тысяч, это тоже неплохо. Как в свое время и вольво перевела свои машины на 0-30 А5/В5 без внесения малейших изменений в конструкцию двигателей, разработанных для эксплуатации на маслах А3/В4. Просто решили, что ресурса достаточно и так.

[Danko]

решили, что ресурса достаточно

Сволочи они все, что тут сказать! !((-
Хуже всего что если с нуля берёшь то можешь сам регулировать а так вот возьмёшь б/ушную Вольвочку а там ресурс уже существенно снижен этими самыми говномаслами. :gri:

Вот официальная таблица из США

Угадай, куда тебя пошлют на русском сервисе с такой вот пиндосской таблицей где ни одного нормального слова по-русски да ещё и для японских машин? :smehs:

[Danko]

А тем временем прошёл ровно квартал как я разместил запрос что если придёт лифтбек Мондео по параметрам у нас в продажу то мне на почту маякнуть. Пока ни одного маячка не пришло. :D Заканчивается полис, надо диагностическую карту делать. Честно говоря, опасался этого а просто покупать оную не люблю тем более сейчас когда шухер с ними обещают :crazyeyes: Меня-то всё устраивает, но хоть в прошлый год по кузовне и много сделано но по ходовке и подвеске не помню ваще проверял ли. А с задними тормозами так ещё в позапрошлом году говорили что колодки подходят но т.к. с ними и диски то пока ездить до скрежета. Скрежет не пришёл, но реально опасался. К моему удивлению все параметры в норме оказались. Из замечаний только что ручник одна сторона почти не схватывается по сравнению с другой. В общем, думал по этому пункту завернут а оказывается что там допуск 99% разницы :idea: при том что у меня 87%. В общем, лишь бы держало а держит. Ну а за свет, цвет, выхлоп, гудок, щётки и тп всегда был спокоен. 8)
Так что порадовало это, при том что передо мной была Эс60 10-х годов (как раз из расширенного списка моих интересов) и она вот не прошла ТО...думаю это знак и у меня теперь есть ещё год для выбора...как минимум. :D

[Untermensch]

Danko, а катализатор какой? Мне сказали последний раз что мой на минимуме уже, и на трассе ошибка низкой эффективности иногда выскакивает, а пробег всего 200 (правда 90% город).

[Danko]

Untermensch, а хз какой! Каталитический...нейтральный...тот что на заводе поставили, наверное. :mrgreen:
Так-то сколько Вектр было с каталиками проблем не возникало хотя проезжал далеко за 200 а теперь вон все 340 и с каталиком (тьфу-тьфу-тьфу! :oops: ) по ощущениям всё в порядке, по крайней мере никаких ошибок точно не появлялось.

[corew2020]

не легче ли съездить в салон и там что бы посмотрели специалисты

[Danko]

corew2020, ну так пёс-дуй отсюда в салон за новым авто и больше не возвращайся коли не в теме! :lols:

[Untermensch]

Danko, ну просто на XER-ах кат живёт 200 +-50ткм, а на 2.0T получается больше?