Не включается компрессор кондиционера

[Vladimir96RUS]

YuryY, Тонко !)-)-
Хорошо, я всё понял ::D

[ALL_]

на практике большинство заправляют систему раз в 2 года и некуй даж с этим спорить....при чем порой утечку экономически нецелесообразно искать- дешевле заправлять ...про вектру- снимите свои колечки и окуеете- здесь тоже gm подосрал

машина конца 2008, куплена в 2009. На днях менял радиатор по причине смятия/коррозии сот. До этого ни разу не заправлял, работала без нареканий.
Колечки кстати всятые при демонтаже сохранил, металл по краям потемнел, а резина эластичная. Чем конкретно подосрал GM?

обычно радиатор меняют вместе с осушителем. он писал что менял радиатор. я ставил валео недавно идет все вместе. ( смутило отличие цвета металла осушителя от радиатора . как будто осушитель валео прикрутили к какому то дешманскому радиатору. на осушителе были наклейки валео с голограммой. на радиаторе ничего)

в данный момент большинство радиаторов идут без осушителя. Тоже хотел заказать Валео, вроде как висел в наличии, но поставщик несколько раз отказывал. В итоге после беседы с несколькими консультантами, понял что закать его не удастся, либо ожидание не менее двух недель. Пытались найти в комплекте с очушителем, но это либо китайский китай, либо стоимость более 10к.
От куда данные что радиатор меняется вместе с осушителем "обычно"?

[GogaK]

Там адсорбирующее вещество и оно впитывает влагу из окружающей среды, если система не герметична была какое-то время.
Ну и со временем вещество тоже приходит в негодность, 10 лет думаю срок.

[andreymat]

машина конца 2008, куплена в 2009. На днях менял радиатор по причине смятия/коррозии сот. До этого ни разу не заправлял, работала без нареканий.
Колечки кстати всятые при демонтаже сохранил, металл по краям потемнел, а резина эластичная. Чем конкретно подосрал GM?

Подосрал тем,что этих колечек в наличии у тех кто занимается автокондеями 99% что не будет...

От куда данные что радиатор меняется вместе с осушителем "обычно"?

Из опыта работы с холодильными системами- при разгерметизации контура фильтр осушитель - менять-это как аксиома....а так можешь и при замене масла в двс не менять фильтр,ездить будет

[signumNN]

Подскажите в чем может быть причина. Компрессор включается, давление показывает 858 на заглушенном, 1700-1800 на заведенном , на улице +17. Но воздух не охлаждает. Конденсатор прохладный, а трубки очень теплые

[andreymat]

Конденсатор должен быть горячим
Что за цифры эти.откуда?
Если кустарным методом заправлять то выглядит это так- даёшь обороты мотору 2.5 тыс и доводишь( добавляя фреона) давление на манометре почти до 3-х кг и все захолодит...

[signumNN]

Цифры из op-com. Вообще кондей не работал, вчера решил заправить, завакуумировали вреде держит. Заправляли без весов, сказали давление 30(в каких единицах не знаю), компрессор стал включаться, но не холодит. Звуков посторонних вроде нет.

[andreymat]

Вакуумом герметичность не проверяют,вакуумировали для удаления из системы влаги...держит что?
Кто так заправляет,если нет холода?
Вообщем ехать к спецам

[GogaK]

Там на стикере написано сколько грамм надо заправить в систему, если спецы это не понимают то найдите других.

[Untermensch]

andreymat почему не проверяют вакуумом? На стендах откачивают всё из системы и следят за давлением в течении нескольких минут (от 5 до 15 минут) если динамики нет, считается что система достаточно герметична, иначе бы уже насосала воздуха с улицы и давление бы изменилось. Другой вопрос, что при этом не проверяются заправочные клапаны (ниппели), потому после отключения заправки, ответственные мастера их ещё и каким нить раствором смачивают и смотрят - не пузырится ли чего.

signumNN в опкоме есть температура испарителя (кажется) если компрессор работает нормально, то там должно быть +3..+7 градусов при 20 на улице, если так и давление на заведённом больше 1700 я бы полез смотреть заслонки. А если там больше 10 градусов, то уж тогда смотреть количество газа и эффективность компрессора. Горелкой вектру сложно заправить, слишком большой объём газа у нас, ищите мастеров со стендом. Там даже стенд жалко, после 500 гр он аж весь вибрирует, чтобы до положенных 760 грамм довести. А с горелки, останавливаются на 400..500 граммах, типа заправили и дальше опасно. В принципе при 500 грамах должно работать до +25..27 градусов на улице (будет 18..20 в салоне), но не выше, в +30 на улице, в салоне уже +25 будет с такого объёма - жарко, нужно полностью заправлять, а уж после стоянки на солнце, и за час не продуешь салон с такой эффективностью. Ниже 150 грамм перестаёт включаться компрессор. Т.е. при включении муфта щёлкает один раз, через несколько секунд отключается и больше не включается пока не заглушишь мотор.

[andreymat]

andreymat почему не проверяют вакуумом?

Поверь на слово)) я в холодильном деле 14 лет работаю,те кто проверяют герметичность вакуумом пока ещё пионеры
Вакуум будет сваливаться в плюс только при очень больших дырках...
Проверяют герметичность системы азотом,это в идеале,а так можно и воздуха накачать 15-20 кг/см2,если не скидывает только потом вакуумировать для удаления влаги ....системы кондиционирования не так чувствительны к влаге,ну масло окисляется и может на ресурсе компрессора сказаться...а вот в бытовых холодосах наличие влаги смерть

[Untermensch]

andreymat за исключением кустарей, у всех автомобильных кондерщиков сейчас автоматические стенды, и у них в программе тест по вакууму, ни азот ни кислород они не закачивают в систему.

[andreymat]

Я в курсе))) у меня у товарища сто именно по автокондеям...так вот я на вектре у них шланг перепрессовывал,после установки его на место обязательная опрессовка избыточным давлением,при чем тупо заправить и мылить это прошлый век- если не герметично,то опять фреон скачивать
На r134 при неработающем компрессоре давление в системе при к примеру 25 гр окр.среды всего где то 6 кг
А вот при работающем на линии нагнетания может достигать и 20 поэтому только изначально дунув избыток можно быть уверенным в герметичности
Дело в другом- на этих станциях это нахрен никому не нужно,сезон короток,рубим бабло..134 моно газ и даже если его половина уйдет холодить будет,но недостаточно,а при небольшой утечке вообще не заметишь...даже скажу больше бывает опрессовываю Сплит 25-30 кг,а давление не падает,но утечка есть,только по истечении суток может просесть- какой тут вакуум что покажет...
У меня полгода шланг пузыри пускал при обмыливании,но холодил нормально)
Про кислород я не писал)))- не дай бог его дунуть в масло - разнесет все к чертям

[signumNN]

Untermensch А какие заслонки смотреть?

[Untermensch]

signumNN температурные (на двузонном их две), их можно покрутить OP-COM-ом, и посмотреть что там вживую происходит. У нас же нет краников в печке, всё заслонками рулится, если там чего клинит, тоже не будет охлаждать, плюс они без концевиков, т.е. они калибруются в процессе (после отключения аккумулятора, нужно поставить Lo подождать секунд 30 потом на Hi ещё подождать и потом температуру в салоне выставлять, иначе чудить может). Можно так же понаблюдать на зависимость температур испарителя и воздуховодов, чем сильнее поток в салон и ниже выставлена температура, тем выше будет температура испарителя (холод будет высасываться в салон, грубо говоря), а если поднять температуру в салоне, то испаритель остынет, так как заслонки переползут на воздух из печки. Ещё там есть заслонка антиобледенения, не знаю как точно работает, смею предположить что мозги могут подогревать испаритель, если на нём температура в минус уйдёт, тоже кстати фактор глюка, если эту заслонку заклинит. В общем, если поиграться всем этим, можно найти нелогичность в работе и туда копать в поисках неисправности. У кого то просто датчики температуры в воздуховодах дохли и переставало холодить потому что мозгам казалось что уже холодно, но их температуру сразу OP-COM-ом видно, бросилось бы в глаза. А заслонки это моторчики с пластиковым редуктором, редкость, но бывает что зуб в редукторе может отломаться и заслонка заедать начинает. Сами заслонки разбросаны по корпусу печки в торпедо, если поснимать бардачёк и рулевые панели снизу - многие видно.

[GogaK]

А где в OP-COMе температуру испарителя глянуть?
А то у меня после заправки конденсат почти не течет, я так понимаю "точки росы" не достигает.

[cimaks]

почисть слив . об этом писали не раз и не двас... давление в эбу, температура вроде в климате

[andreymat]

А где в OP-COMе температуру испарителя глянуть?
А то у меня после заправки конденсат почти не течет, я так понимаю "точки росы" не достигает.

Бутылку водки если вытащить из морозилки в комнату,то она покрывается росой только в случае большой разницы температур комнаты и морозилки...так же и у тебя-нет условий для образования конденсата.....вот если б потекло в салон тогда и чистить слив,а так - не париться пока

[GogaK]

Да слив не причем, была замена радиатора кондея.
Да я и не парюсь, я им не пользуюсь.
Подогрев сиденьев более актуален)))
Стало просто интересно.

[TomSoyer]

Ребят! есть непонятки: гудит кондей когда на улице жарко - старая прошивка движка? вообще радиатор мыл...

[andreymat]

А когда не жарко не гудит,потому что он не включен)))
А так гудит там подшипник

[TomSoyer]

не в подшипнике дело. гудит как троллейбус когда газ нажимаешь...

[andreymat]

Это как раз и есть подшипник или кондея( если он включен) или генератора,возможно натяжной ролик

[NIK87]

подшипник в муфте кондея. У меня тоже самое было, именно когда очень жарко

[TomSoyer]

Ребят! да я менял этот подшипник! поставил sks. ничего не поменялось. (тот что под шкивом стоит диам 10 см примерно?)